SNE NETWORK.CHANDIGARH.
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, ਮਿਗ-21, ਲੜਾਕੂ ਬੇੜੇ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਏਅਰ ਚੀਫ ਮਾਰਸ਼ਲ ਬੀਐਸ ਧਨੋਆ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਿਗ-21 ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਸਾਬਕਾ ਏਅਰ ਚੀਫ ਮਾਰਸ਼ਲ ਬੀਐਸ ਧਨੋਆ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਸਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਗ-21 ਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਸਵਾਲ ਨਾ ਉਠਾਏ। ਇਸ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ‘ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ।
ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ, ਬੀਐਸ ਧਨੋਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿਗ-21 ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਠੇਗਾ ਕਿ ਮਿਗ-21 ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਡੇਟਾ ਲੈ ਕੇ ਆਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਫੌਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਗ-21 ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਦ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿੱਖੀਆਂ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੀ ਇਸ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰਤੀ 100,000 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ
ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਿਗ-21 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੁੱਲ 1,584,522 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, 488 ਮਿਗ-21 ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 100,000 ਉਡਾਣ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2.95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਹੈ।
ਗਨਾਟ ਅਤੇ ਅਜੀਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ 6.88 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ 92 ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹੰਟਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ 4.26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 86 ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮਿਗ-23 ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਵੀ 2.95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 69 ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮਿਗ-27 ਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ 3.04 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 64 ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ।