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मोहाली का शहीद भगत सिंह इंटरनेशनल एयरपोर्ट, कागज़ों पर, एक शेयर्ड एसेट है। एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (AAI) के पास 51 परसेंट हिस्सेदारी है। पंजाब और हरियाणा, दोनों के पास 24.5 परसेंट हिस्सेदारी है — एक ऐसे एयरपोर्ट में बराबर के पार्टनर जो दोनों राज्यों और केंद्र शासित प्रदेश चंडीगढ़ को सर्विस देता है, जो खुद पंजाब और हरियाणा की जॉइंट कैपिटल है। फिर भी जब उसी एयरपोर्ट तक एक नई, छोटी सड़क बनाने की बात आई, तो एक पार्टनर आगे आया और सब कुछ पे करने के लिए तैयार हो गया, और दूसरा कमरे से बाहर चला गया।
पंजाब की स्थिति, जो एक हाई-लेवल इंटर-स्टेट मीटिंग में साफ-साफ बताई गई और SNE NEWS को खास तौर पर मिले ऑफिशियल डॉक्यूमेंट्स में दर्ज है, एक ही ज्योग्राफिकल तर्क पर टिकी है: पंजाब के लोग पहले से ही मोहाली की तरफ से एयरपोर्ट तक आते हैं। चंडीगढ़ एंट्री पॉइंट से एक नई सड़क, जो डिफेंस लैंड के साथ चलती है, पंचकूला और चंडीगढ़ आने-जाने वालों के लिए है — पंजाब के लिए नहीं।
मुख्यमंत्री भगवंत मान ने साफ-साफ कहा: “हम बहुत ज़्यादा आर्थिक दबाव से गुज़र रहे हैं और इसलिए, किसी भी प्रोजेक्ट में हिस्सा नहीं ले पा रहे हैं।”पंजाब की बात में ऊपरी तौर पर लॉजिक है। मोहाली से होकर जाने वाला मौजूदा रोड नेटवर्क पंजाब के शहरों को ठीक-ठाक सर्विस देता है। सीधा रास्ता न होने का दर्द सबसे ज़्यादा पंचकूला, पूर्वी चंडीगढ़, ज़ीरकपुर और कालका-शिमला हाईवे बेल्ट में महसूस होता है – ज़्यादातर इलाके जो ज्योग्राफिकली हरियाणा के ऑर्बिट में हैं, या चंडीगढ़ में, जो दोनों राज्यों की जॉइंट कैपिटल है।
लेकिन इस बात में एक बड़ी कमी है।
वही ऑफिशियल डॉक्यूमेंट्स दिखाते हैं कि नया रास्ता ज़ीरकपुर – जो पंजाब में है – से दूरी 13.7 km से घटाकर 9.6 km, मोहाली से 16 km से 13.1 km, और मोहाली के किसान भवन IT पार्क एरिया से 20 km से 17 km कर देगा। कालका-शिमला हाईवे, जो ज़्यादातर पंजाब और हिमाचल प्रदेश का कॉरिडोर है, उससे दूरी 11.7 km से घटकर 9.6 km हो जाएगी। हरियाणा के CM नायब सिंह सैनी ने चर्चा के दौरान ठीक यही बात कही थी — कि नई सड़क से मोहाली और ज़ीरकपुर के लोगों की भी दूरी बचेगी। पंजाब ने इन नंबरों पर ध्यान नहीं दिया। CM मान ने बस अपने राज्य की बात दोहराई और दरवाज़ा बंद कर दिया।
कॉस्ट-शेयर का आइडिया जिस पर किसी ने अमल नहीं किया
दिलचस्प बात यह है कि एक बीच का रास्ता सुझाया गया — और उसे नज़रअंदाज़ कर दिया गया। 20 सितंबर, 2019 को चंडीगढ़ में केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह की अध्यक्षता में हुई नॉर्दर्न ज़ोनल काउंसिल की 29वीं मीटिंग में, स्पेशल सेक्रेटरी ISCS ने एक “सबसे ज़रूरी आइडिया” पेश किया: आबादी और दूरी के फ़ायदे के हिसाब से कॉस्ट शेयरिंग — जिसमें हरियाणा ज़्यादा हिस्सा दे क्योंकि उसे ज़्यादा फ़ायदा होता है, लेकिन पंजाब भी कुछ हिस्सा दे क्योंकि उसे भी फ़ायदा होता है।
इस आइडिया को कोई नहीं मान रहा था। पंजाब ने तो बराबर हिस्सा देने से भी मना कर दिया। इस आइटम को एजेंडा से पूरी तरह हटा दिया गया, इस नोट के साथ कि हरियाणा, पंजाब, चंडीगढ़, रक्षा मंत्रालय और ISCS मिलकर इसकी “शुरू से ही जांच” करेंगे। उस दोबारा जांच को पूरा होने में सात साल और लग गए।
हरियाणा का 60 करोड़ रुपये का विकल्प — वो प्लान जिसे कोई याद नहीं रखता
जो बात कम ही लोग जानते हैं, वह यह है कि पूरी तरह से वैकल्पिक सड़क के प्रस्ताव के मौजूदा रूप लेने से पहले ही, हरियाणा के CM ने 2019 की नॉर्दर्न ज़ोनल काउंसिल की मीटिंग में एक बहुत सस्ता अंतरिम विकल्प बताया था: चंडीगढ़ के सेक्टर 48 में एक नाले पर ओवरब्रिज बनाने के लिए सिर्फ़ 60 करोड़ रुपये का प्लान, जिसे एक गाँव के पास रेलवे लाइन के नीचे और इलाके में STP प्लांट के पास एक अंडरपास के साथ जोड़ा गया था। इस मामूली प्रस्ताव से डिफेंस की ज़मीन खरीदे बिना भी दूरी काफ़ी कम हो जाती। इस पर कभी काम नहीं किया गया — उसी अंतर-राज्यीय सुस्ती में दब गया जिसने बड़े प्रोजेक्ट को दबा दिया।
हरियाणा का मामला: हमारे लोग इंतज़ार नहीं कर सकते
हरियाणा का अकेले जाने और हर रुपये का खर्च उठाने का फ़ैसला, राजनीतिक इच्छाशक्ति के साथ-साथ प्रैक्टिकल मजबूरी में भी जुड़ा है। पंचकूला – चंडीगढ़ से सटा हरियाणा का सबसे बड़ा शहरी सेंटर – के लोगों के पास 11 नवंबर, 2015 से एयरपोर्ट तक जाने का कोई सीधा छोटा रास्ता नहीं था, जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने नए टर्मिनल का उद्घाटन किया और IAF बेस पर पुराना डोमेस्टिक टर्मिनल एक ही समय में बंद कर दिया गया। उस पुराने टर्मिनल में चंडीगढ़ की तरफ से एंट्री थी, जिससे हरियाणा के लोगों को स्वाभाविक रूप से सुविधा मिलती थी। इसके बंद होने से वे फंस गए।
एक दशक से ज़्यादा समय से, एयरपोर्ट जाने वाले पंचकूला के हर निवासी को ज़्यादा किलोमीटर तय करने, मोहाली के रोड नेटवर्क से गुज़रने और पंजाब की तरफ के ट्रैफिक के साथ सड़क की जगह के लिए मुकाबला करने की ज़रूरत पड़ी है। हरियाणा का हिसाब है कि लगातार कुछ न करने की आर्थिक और चुनावी कीमत अब अकेले सड़क बनाने की आर्थिक कीमत से ज़्यादा है।
हरियाणा के CM सैनी ने पंजाब या UT के सहमत होने का इंतज़ार किए बिना ही प्रस्ताव को मंज़ूरी दे दी है, और सिविल एविएशन डिपार्टमेंट को मिनिस्ट्री ऑफ़ डिफेंस एप्लीकेशन फाइल करने, 38 एकड़ डिफेंस ज़मीन कैश बेसिस पर लेने, और ILS के पास ज़रूरी 450-मीटर अंडरपास और CAT-II नेविगेशन इंफ्रास्ट्रक्चर सहित सभी कंस्ट्रक्शन खर्च उठाने का निर्देश दिया है।###UK###MOHALI-AIRPORT-NEWS###USA###CANADA###@